|
جزئیات محصول:
|
| نام دیگر: | لایه میانی غشایی جذب کننده استرس | وزن تک ذره: | ≤0.015 گرم |
|---|---|---|---|
| تراکم: | 0.85 تا 0.99 گرم بر سانتی متر مکعب | شاخص ذوب (135 ℃، 2.16 کیلوگرم): | ≥3 گرم در 10 دقیقه |
| محتوای خاکستر: | ≤1% | دوز توصیه شده: | 0.3٪ - 0.5٪ مخلوط آسفالت |
| برجسته: | ساخت و نگهداری بزرگراه بین لایه ای غشایی,ساخت و نگهداری بزرگراه 0.85 گرم بر سانتی متر مکعب,تعمیر و نگهداری و تعمیر جاده ها |
||
جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی آسفالت
ترک انعکاسی یک بیماری شایع در روسازی آسفالت است.ترک های انعکاسی یکپارچگی سطح جاده را از بین می برند و ظاهر سطح جاده را تحت تأثیر قرار می دهند.آب از طریق ترک ها وارد لایه پایه می شود تا تخریب روسازی آسفالت را تسریع کند و عملکرد روسازی آسفالت را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد.
پوشاندن روسازی قدیمی با مواد روکش جدید یکی از روش های رایج برای بازسازی روسازی های فرسوده است.ترک های موجود در روسازی قدیمی از طریق روکش جدید منتشر شده و در زمان معین به سطح آزاد می رسند.این پدیده به عنوان ترک انعکاسی نامیده می شود.به طور کلی استفاده از لایه میانی غشایی جذب کننده تنش (SAMI) یکی از روش‌های کنترل بازتابی است.
ترک های انعکاس
لایه میانی غشایی جذب کننده تنش ZTS بین لایه ساختار ترک خورده و روکش آسفالت یک اقدام موثر برای جلوگیری از ترک های بازتابی است.این یک مخلوط آسفالتی با چسبندگی قوی، نفوذ ناپذیری و عملکرد اتصال رابط خوب است، می تواند با تغییر شکل لایه پایه تغییر شکل دهد و دارای توانایی خود ترمیم عالی است.
افزودنی آسفالت ZTA-VE نوع جدیدی از افزودنی آسفالت کامپوزیت است که توسط Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. توسعه یافته است. این افزودنی آسفالت دارای ویژگی های فنی ویسکوزیته بالا، الاستیسیته بالا، محدوده دمایی وسیع و اختلاط گرم برای بهبود مقاومت در برابر ترک و مقاومت در برابر خستگی است. مصالح جاده ای، دشواری راه سازی، صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست را کاهش می دهد.
جدول 1 شاخص های فنی افزودنی ضد ترک با الاستیک بالا VE
| مورد | واحد | الزامات فنی | روش آزمون |
| ظاهر | - | ذرات یکنواخت و کامل | - |
| وزن تک ذره | g | 0.015 ≤ | - |
| تراکم | g/cm³ | 0.85 × 0.99 | GT/T1033 |
| شاخص ذوب (135 ℃، 2.16 کیلوگرم) | گرم در 10 دقیقه | ≥3 | GT/T3682 |
| محتوای خاکستر | % | ≤1 | T0614 |
هنگام اختلاط مخلوط ZTS ابتدا تمام گریدهای سنگدانه و افزودنی ضد ترک با خاصیت ارتجاعی VE را برای اختلاط خشک اضافه کنید سپس قیر و پودر معدنی را اضافه کنید و زمان اختلاط کمتر از 45 ثانیه نباشد که از این مقدار مواد افزودنی و سنگدانه ZTA-VE می باشد. به مدت 10 ثانیه به صورت خشک مخلوط می شوند.الزامات کنترل دما در جدول 2 نشان داده شده است.
| سیآموزشاستاج | درجه حرارت |
| دمای گرمایش قیر | 140 ℃ تا 150 ℃ |
| دمای گرمایش مواد معدنی | 170 ℃ تا 200 ℃ |
| دمای تحویل مخلوط آسفالت | 150 ℃ تا 185 ℃ |
| دمای زباله مخلوط آسفالت | ＞195℃ |
| دمای سنگفرش | ≥140 ℃ |
| دمای اولیه فشرده سازی | ≥135 ℃ |
| دمای فشرده سازی را تکرار کنید | ≥125 ℃ |
| دمای فشرده سازی نهایی | ≥70 ℃ |
سرعت روسازی سنگفرش آسفالت 3-6 متر در دقیقه است.
غلتک فشرده کننده تکراری باید با غلتک فشرده اولیه نزدیک شود.
فشرده سازی اولیه از 13 تن تا 15 تن غلتک درام استفاده می کند
فشرده سازی تکراری از 20 تن - 26 تن غلطک چرخ لاستیکی استفاده می کند
فشرده سازی نهایی زیر 11 تن غلتک درام را پذیرفته است
(لرزش در طول فرآیند نورد روشن نمی شود)
تنها زمانی می توان ترافیک را باز کرد که دمای سطح جاده کمتر از 50 درجه سانتی گراد باشد
| مورد | لایه جذب تنش ضد ترک با الاستیک بالا ZTS | لایه جاذب تنش آسفالت لاستیکی |
| پایداری دینامیکی (زمان/میلی متر) | > 1500 | > 500 |
| میکرو کرنش خمشی دمای پایین (με) | > 4000 | 2000-4000 |
| دمای سنگفرش (℃) | > 140 | > 160 |
| دمای چرخش (℃) | > 135 | > 155 |
| تاثیر بر حفاظت از محیط زیست | بدون تاثیر | بوی قوی |
| راحتی در استفاده | به طور مستقیم در کارخانه آسفالت مخلوط شده، راحت است | نیاز به همکاری دقیق، کنترل کیفیت دقیق |
Beijing Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.هیئت مدیره انجمن حمل و نقل چین و کمیته حمل و نقل انجمن بازار فناوری چین، با تیم تحقیق و توسعه فنی متخصص، توانایی نوآوری مداوم، تجربه مهندسی غنی و ظرفیت کافی است.همچنین ما در گواهینامه های استاندارد صنعت مصالح جاده ای شرکت کردیم.
تماس با شخص: Shakiya
تلفن: 86-15032577974
فکس: 0086-010-6789-3003
