لایه میانی غشایی کاهش دهنده کرنش (سامی) جلوگیری از ترک های بازتابی روی روسازی

جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی آسفالت

1. توضیحات

لایه میانی غشایی کاهش دهنده کرنش (سامی) بین سطح بتن آسفالت و روسازی بتن سیمانی موجود چیده شده است.لایه جذب تنش الاستیک بالا نقش جذب تنش، ضد آب و آب بندی آب و جلوگیری از ترک های انعکاسی را ایفا می کند.پوشش لایه جاذب تنش تأثیر خاصی در جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی آسفالتی به دست آورده است.ترک های انعکاسی شکل رایج آسیب در روسازی های آسفالتی هستند.ترک‌های انعکاسی عمدتاً از ترک‌ها و درزهای ساختمانی در پایه نیمه صلب یا سایر لایه‌های یاتاقان پایینی منعکس می‌شوند.
 
لایه جاذب تنش مقاوم در برابر ترک با الاستیسیته بالا یک فناوری لایه جاذب تنش است که توسط شرکت ما برای حل مشکلات راحتی ساخت و ساز ضعیف و هزینه بالای فناوری لایه جاذب تنش موجود از نوع روسازی توسعه یافته است.با افزودن یک ماده افزودنی تزریق مستقیم (افزودنی ضد ترک VE-الاستیک بالا) به آسفالت پایه، انسجام، مقاومت در برابر دمای پایین و مقاومت در برابر خستگی مخلوط آسفالت بهبود می یابد.درجه بندی ناپیوسته تضمین می کند که لایه جذب کننده تنش ZTS توانایی خاصی برای مقاومت در برابر تغییر شکل دمای بالا دارد.ساخت و کارایی تکنولوژی ZTS خوب است و نیازی به آسفالت اصلاح شده خاص و تجهیزات مخصوص روسازی نیست و هزینه آن کم است.سازگار با محیط زیست و بدون آلودگی.
 
 
لایه میانی غشایی کاهش کرنش ZTS (سامی) بین لایه ساختار ترک خورده و روکش آسفالت یک اقدام موثر برای جلوگیری از ترک های بازتابی است.این یک مخلوط آسفالتی با چسبندگی قوی، نفوذ ناپذیری و عملکرد اتصال رابط خوب است، می تواند با تغییر شکل لایه پایه تغییر شکل دهد و دارای توانایی خود ترمیم عالی است.
 

مزایای لایه میانی غشایی کاهش دهنده فشار (Sami):

• چسبندگی خوب، مقاومت در برابر دمای پایین و مقاومت در برابر خستگی.
• مقاومت در برابر تغییر شکل دمای بالا.
• کارایی ساخت مخلوط آسفالت بهتر است.
• ساخت و ساز با استفاده از سنگفرش آسفالت معمولی راحت تر است.
• هیچ قیر اصلاح شده خاصی و تجهیزات خاصی در فرآیند تولید و ساخت مورد نیاز نیست، هزینه کمتر است.
• حفاظت از محیط زیست، بدون محدودیت در روسازی آسفالت.

جدول 1 شاخص های فنی افزودنی ضد ترک با الاستیک بالا VE

2. افزودنی ویژه برای لایه میانی غشایی کاهش دهنده فشار (سامی)

افزودنی آسفالت ZTA-VE نوع جدیدی از افزودنی آسفالت کامپوزیت است که توسط Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. توسعه یافته است. این افزودنی آسفالت دارای ویژگی های فنی ویسکوزیته بالا، الاستیسیته بالا، محدوده دمایی وسیع و اختلاط گرم برای بهبود مقاومت در برابر ترک و مقاومت در برابر خستگی است. مصالح جاده ای، دشواری راه سازی، صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست را کاهش می دهد.

3. تولید و ساخت مخلوط آسفالتی غشاء بین لایه ای (سامی)

هنگام اختلاط مخلوط ZTS ابتدا تمام گریدهای سنگدانه و افزودنی ضد ترک با خاصیت ارتجاعی VE را برای اختلاط خشک اضافه کنید سپس قیر و پودر معدنی را اضافه کنید و زمان اختلاط کمتر از 45 ثانیه نباشد که از این مقدار مواد افزودنی و سنگدانه ZTA-VE می باشد. به مدت 10 ثانیه به صورت خشک مخلوط می شوند.الزامات کنترل دما در جدول 2 نشان داده شده است.

جدول 2 جدول کنترل دما برای اختلاط و ساخت

سرعت روسازی سنگفرش آسفالت 3-6 متر در دقیقه است.
غلتک فشرده کننده تکراری باید با غلتک فشرده اولیه نزدیک شود.

فشرده سازی اولیه از 13 تن تا 15 تن غلتک درام استفاده می کند
فشرده سازی تکراری از 20 تن - 26 تن غلطک چرخ لاستیکی استفاده می کند
فشرده سازی نهایی زیر 11 تن غلتک درام را پذیرفته است
(لرزش در طول فرآیند نورد روشن نمی شود)

تنها زمانی می توان ترافیک را باز کرد که دمای سطح جاده کمتر از 50 درجه سانتی گراد باشد

4. مقایسه فنی لایه میانی غشایی کاهش فشار ZTS (سامی)و لایه جذب تنش آسفالت لاستیکی معمولی

5. اطلاعات شرکت

 
Beijing Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.هیئت مدیره انجمن حمل و نقل چین و کمیته حمل و نقل انجمن بازار فناوری چین، با تیم تحقیق و توسعه فنی متخصص، توانایی نوآوری مداوم، تجربه مهندسی غنی و ظرفیت کافی است.همچنین ما در گواهینامه های استاندارد صنعت مصالح جاده ای شرکت کردیم.