|
جزئیات محصول:
|
| نام دیگر: | لایه میانی غشایی جذب کننده تنش آسفالت | وزن تک ذره: | ≤0.015 گرم |
|---|---|---|---|
| تراکم: | 0.85 تا 0.99 گرم بر سانتی متر مکعب | شاخص ذوب (135 ℃، 2.16 کیلوگرم): | ≥3 گرم در 10 دقیقه |
| محتوای خاکستر: | ≤1% | دوز توصیه شده: | 0.3٪ - 0.5٪ مخلوط آسفالت |
| برجسته کردن: | تعمیر و نگهداری پیشگیرانه روسازی SAMI,ترکیب لایه ها,تعمیر و نگهداری پیشگیرانه روسازی |
||
جلوگیری از ترک های انعکاسی در روسازی آسفالت
روسازی آسفالتی غشایی جذب کننده تنش (SAMI) به عنوان لایه ترکیبی بستر راه و لایه سطحی یا لایه زیرین لایه سطحی استفاده می شود.از طرفی می تواند از نفوذ آب سطحی به داخل زیرین جلوگیری کرده و باعث آسیب به بستر شود.
حدود 0.5 درصد از افزودنی ضد ترک با الاستیک بالا به لایه جذب کننده تنش با الاستیک بالا اضافه می شود.افزودنی ضد ترک با خاصیت ارتجاعی بالا شبیه یک نوار لاستیکی است و قابلیت بازیابی الاستیک خوبی دارد که توانایی لایه جذب کننده تنش را در جذب تنش برشی افزایش می دهد.حفاظت از لایه سطحی آسفالت قوی تر است.
ترک های انعکاس
لایه میانی غشایی جذب کننده تنش ZTS بین لایه ساختار ترک خورده و روکش آسفالت یک اقدام موثر برای جلوگیری از ترک های بازتابی است.این یک مخلوط آسفالتی با چسبندگی قوی، نفوذ ناپذیری و عملکرد اتصال رابط خوب است، می تواند با تغییر شکل لایه پایه تغییر شکل دهد و دارای توانایی خود ترمیم عالی است.
افزودنی آسفالت ZTA-VE نوع جدیدی از افزودنی آسفالت کامپوزیت است که توسط Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. توسعه یافته است. این افزودنی آسفالت دارای ویژگی های فنی ویسکوزیته بالا، الاستیسیته بالا، محدوده دمایی وسیع و اختلاط گرم برای بهبود مقاومت در برابر ترک و مقاومت در برابر خستگی است. مصالح جاده ای، دشواری راه سازی، صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست را کاهش می دهد.
جدول 1 شاخص های فنی افزودنی ضد ترک با الاستیک بالا VE
| مورد | واحد | الزامات فنی | روش آزمون |
| ظاهر | - | ذرات یکنواخت و کامل | - |
| وزن تک ذره | g | 0.015 ≤ | - |
| تراکم | g/cm³ | 0.85 × 0.99 | GT/T1033 |
| شاخص ذوب (135 ℃، 2.16 کیلوگرم) | گرم در 10 دقیقه | ≥3 | GT/T3682 |
| محتوای خاکستر | % | ≤1 | T0614 |
هنگام اختلاط مخلوط ZTS ابتدا تمام گریدهای سنگدانه و افزودنی ضد ترک با خاصیت ارتجاعی VE را برای اختلاط خشک اضافه کنید سپس قیر و پودر معدنی را اضافه کنید و زمان اختلاط کمتر از 45 ثانیه نباشد که از این مقدار مواد افزودنی و سنگدانه ZTA-VE می باشد. به مدت 10 ثانیه به صورت خشک مخلوط می شوند.الزامات کنترل دما در جدول 2 نشان داده شده است.
| سیآموزشاستاج | درجه حرارت |
| دمای گرمایش قیر | 140 ℃ تا 150 ℃ |
| دمای گرمایش مواد معدنی | 170 ℃ تا 200 ℃ |
| دمای تحویل مخلوط آسفالت | 150 ℃ تا 185 ℃ |
| دمای زباله مخلوط آسفالت | ＞195℃ |
| دمای سنگفرش | ≥140 ℃ |
| دمای اولیه فشرده سازی | ≥135 ℃ |
| دمای فشرده سازی را تکرار کنید | ≥125 ℃ |
| دمای فشرده سازی نهایی | ≥70 ℃ |
سرعت روسازی سنگفرش آسفالت 3-6 متر در دقیقه است.
غلتک فشرده کننده تکراری باید با غلتک فشرده اولیه نزدیک شود.
فشرده سازی اولیه از 13 تن تا 15 تن غلتک درام استفاده می کند
فشرده سازی تکراری از 20 تن - 26 تن غلطک چرخ لاستیکی استفاده می کند
فشرده سازی نهایی زیر 11 تن غلتک درام را پذیرفته است
(لرزش در طول فرآیند نورد روشن نمی شود)
تنها زمانی می توان ترافیک را باز کرد که دمای سطح جاده کمتر از 50 درجه سانتی گراد باشد
| مورد | لایه جذب تنش ضد ترک با الاستیک بالا ZTS | لایه جاذب تنش آسفالت لاستیکی |
| پایداری دینامیکی (زمان/میلی متر) | > 1500 | > 500 |
| میکرو کرنش خمشی دمای پایین (με) | > 4000 | 2000-4000 |
| دمای سنگفرش (℃) | > 140 | > 160 |
| دمای چرخش (℃) | > 135 | > 155 |
| تاثیر بر حفاظت از محیط زیست | بدون تاثیر | بوی قوی |
| راحتی در استفاده | به طور مستقیم در کارخانه آسفالت مخلوط شده، راحت است | نیاز به همکاری دقیق، کنترل کیفیت دقیق |
Beijing Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.هیئت مدیره انجمن حمل و نقل چین و کمیته حمل و نقل انجمن بازار فناوری چین، با تیم تحقیق و توسعه فنی متخصص، توانایی نوآوری مداوم، تجربه مهندسی غنی و ظرفیت کافی است.همچنین ما در گواهینامه های استاندارد صنعت مصالح جاده ای شرکت کردیم.
تماس با شخص: Shakiya
تلفن: 86-15032577974
فکس: 0086-010-6789-3003
